在智能网联汽车财产大变化下，运用软件界说汽车观念已成为共鸣。芯片、操作零碎、算法、数据配合构成生态闭环，芯片则是运用软件界说汽车生态轮回成长的基石，处在财产焦点地位。汽车芯片分为MCU、功率半导体（IGBT、MOStransistor等）、传感器等，守旧燃油汽车中MCU价格量占比最高，约为23%；纯电动汽车中MCU占比仅次于功率半导体，约为11%。

　　与环球汽车发卖环境差异的是，最近几年来环球汽车芯片商场范围增速远高于昔时整车销量增速，现阶段，汽车芯片的供需失衡首要来历于芯片供给商因疫情增产或停产激发的供应降落，而华夏汽车商场的超预期苏醒又进一步鞭策了汽车芯片须要的增加。

　　西欧日前五大汽车MCU供给商占有环球82.7%商场份额，头部会合效力明显。按照Stevaluatety Analytics剖析数据，环球汽车MCU商场前5占82.7%的商场份额博鱼官网app，前五大MCU供给商划分为日本：瑞萨电子，欧洲：NXP、英飞凌，美国：德州仪器、微芯科技。

　　参照IHS数据剖析，今朝华夏MCU商场，环球前八大MCU厂商的商场据有率到达93%，而国产化率缺乏5%，替换空间大。国际企业手艺比较单薄，企业范围与前八大厂商差异较大，现阶段首要为产业掌握、仪器脸蛋、生产电子、物联网等通用范畴供货。

　　跟着国际企业手艺逐步老练，国际厂商凭仗价钱和办事上风，正慢慢掠取低端MCU商场，入口替换趋向逐步较着。但因为车规级尺度较高，手艺和商场成长均晚于普通产业和生产级芯片。

　　跟着电动智能汽车商场的逐步强大，汽车芯片范畴成了一个备受存眷的范畴，国表里企业纷繁参加这个商场的合作。在合作布景之下，国际汽车芯片财产迅猛成长，恰逢成为天下汽车芯片商场的领军者。相较而言，东方芯片厂商的商场份额在不停降落。

　　国际汽车电子芯片的赶上供给商;公司的自立芯片及模组产物以消息平安和汽车电子类为主，汽车电子芯片笼盖车身掌握、策动机和新动力机电掌握、域掌握和新动力电池办理零碎掌握等方面。

　　汽车保存芯片领军企业;全资子公司北京砍成多年来埋头于汽车及产业范畴的芯片研发主营汽车保存芯片、摹拟芯片和互联芯片的研发与发卖;公司的保存芯片和摹拟芯片均已在汽车范畴量产发卖。

　　公司在汽车电子范畴拓展敏捷，汽车电子营业首要为封装和尝试，已撑持客户量产汽车电子相干产物多年，经过多个车载电子相干认证，量产产物靠得住性已到达国内外尺度，首要客户笼盖海表里多家汽车半导体和零零件和整车供给商。

　　公司举动经过AEC-Q100原料认证的企业，其车规级DC/DC芯片产物已加入奥迪、古代起亚等欧洲及日韩车企的供给链系统，公司推出的汽车级焦点电源办理芯片顺利导入问界M7车型的供给链。