区分于保守插电式混动零碎将机电与策动机两套能源零碎安设到一辆车上，比亚迪DM-i超等混动将机电和策动机调整在一同，改动了保守混脱手艺首要依靠策动机、以油为主的计算架构，进而大幅下降油耗，进一步进步混动车的节能环保性。

　　今天，比亚迪股分局限公司推出的最新混动车型引发市集和消费者普遍存眷，同时新车利用的新手艺——DM-i超等混脱手艺同样成为业内会商的核心。有业内助士将新手艺比作比亚迪的“奥秘兵器”，乃至以为将为保守混脱手艺带来一场变化。这不由让人猎奇，比亚迪的新手艺藏着甚么奥妙？

　　据领会，DM-i超等混脱手艺焦点零件和关头手艺均由比亚迪自立研发，包罗双机电的EHS超等电混零碎，骁云—插混公用高效策动机，DM-i超等混动公用功率型刀片电池和整车掌握零碎、策动机掌握零碎博鱼官网app、机电掌握零碎、电池办理零碎等。

　　据比亚迪产物计划及汽车新手艺研讨院院长、DM手艺总计算师杨冬生先容，DM-i超等混动是鉴于超等电混零碎，以电为主的混脱手艺。在架构上以超平安大容量电池和高机能大功率扁线机电为计算根底，首要依托大功率高效机电停止启动，汽油策动机的首要功效是在高效转速区发电、当令直驱，改动了保守混脱手艺首要依靠策动机、以油为主的计算架构，进而大幅下降油耗。

　　“DM-i超等混动的焦点零件和关头手艺完整由比亚迪自立研发，与燃油策动机比拟，机电启动效用更高且环保。”据杨冬生先容，DM-i超等混动以电为主的架构，杀青了多用电、罕用油而且高功效油。举例而言，电量富足时，DM-i超等混动是一台纯电动车；电量缺乏时，DM-i超等混动即是一台超低油耗的夹杂能源车，在郊区行驶时，有99%的工况下是用机电启动，驾乘体会无穷靠近纯电动车，有81%的工况下策动机处于消弭状况，完整零油耗；高速行驶时，以并联直驱为主，策动机在高效区间启动，简化了能量传播步骤，杀青超高效力和超低油耗。

　　据领会，为加快新动力车对保守燃油车的替换，比亚迪一贯对峙“纯电动+插电式混动”“两条腿步行”的计谋。在插电式混动汽车范畴，比亚迪从2004年驱动相干研发，2008年景功推出环球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。停止今朝，比亚迪DM手艺颠末十余年研发晋升，堆集了巨额经历和专利，DM车型累计发卖跨越42万辆，占华夏插电式混动车型市集总销量的44%。

　　“但愿DM-i超等混动可以或许加入保守燃油车占相对主宰职位的细分市集，在‘红海’中杀出一派‘蓝海’。”比亚迪股分局限公司董事长兼总裁王传福透露表现，DM-i超等混动是比亚迪厚积薄发的代表手艺，乃至将饰演燃油汽车“倾覆者”的脚色，它的呈现是汽车市集的一次“供应侧鼎新”，有才能改动华夏汽车市集的消耗构造，加快杀青绿色出行。